记者近日从交通部门获悉，今年上半年，南京交通经济运行整体情况同比更加活跃，公路、水路客货运输量等指标均处于增长趋势。截至7月，公路客货运周转量188.28亿吨公里，同比增加14.6%，全省排名第二；水路客货运周转量2513.01亿吨公里，同比增加11.3%。

6月初，一艘海轮在龙潭集装箱码头顺利完成一万余吨麦芽的装船作业，发往南非，这是全国首船麦芽出口集散转换业务，也是南京港首创的集装箱区间物流链接海运外贸物流新模式。

数据显示，1月至7月，全市管道运输业、多式联运及运输代理业规上企业营收325.95亿元，同比增长29.3%。记者了解到，为打造区域性航运物流中心，推进南京港口及航运物流产业发展，市交通运输局组织编制了《南京市推进多式联运发展优化调整运输结构2024年行动计划》，重点从通道设施提升、运输结构调整深化等六方面持续推动南京多式联运发展和运输结构调整取得成效。

经济增长，并不只是数字上的变化，更是南京企业营商环境持续优化的呈现。近期，一家南京本地化工企业委托思多而特运输有限公司从新加坡进口了十几个集装罐运输到南京。

“装着危险化学品的罐车，在卸下一批货物后，为避免残留化学物质污染下一批货物，需要清洗罐体。”思多而特运输有限公司总经理陈钢告诉记者，目前南京清洗集装罐的堆场较少，难以满足企业的清洗需求，因此都是将集装罐通过公路运输至张家港清洗堆场进行清洗，“每车无形之中就会增加3000多元的运输成本，同时也减少了南京本地空罐的库存，企业出口时还需从外地调拨空罐，再次增加企业成本。”

考虑到企业长期发展，思多而特运输有限公司有意向在江北新区新建一个洗罐站堆场，但在用地办理、项目建设等过程中遇到困难。市交通运输局通过走访了解到上述情况后，会同江北新区建交局主动上门协调解决相关事宜。“目前企业已决定在江北新区新建洗罐站，项目已完成选址，进入市场调研阶段。项目建成后，将大大减少本地车辆赴外地进行洗罐作业的经营成本，减轻企业负担。”市交通运输局相关负责人介绍。

市交通运输局相关负责人表示，接下来将对照全年工作目标任务，全力加快交通基础设施重大项目建设，提升客货运输质效，强化综合枢纽功能，加快培育一批多式联运精品线路，持续释放交通经济活力。